深圳地铁20号线二期两盾构同步始发，市域快线串联宝安南山助力深莞一体化发展

深圳地铁20号线二期工程正加快建设中。近日，该线南头古城站 — 中山公园西站区间右线、航城大道东站 — 中间风井区间左线两台盾构机同步迎来始发，项目正式进入多线同步盾构掘进攻坚阶段，为隧道如期全线贯通筑牢基础。

据了解，南中区间右线盾构施工位于南山区成熟建成核心区，周边建筑密集，地层与周边环境复杂，地面沉降管控精度要求达到毫米级。施工团队采用精细化管控搭配绿色装配式施工、智能盾构实时监测技术，在保障施工安全的同时，为中心城区高密度环境下地铁施工打造标准化示范样板。

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航中区间左线盾构则沿广深公路西北走向铺设，下穿多变花岗岩复合地层，沿线桥梁、电力塔、地下管线、渠体等安全风险源集中，项目团队落实高标准安全管控，保障盾构平稳掘进。

据了解，深圳地铁20号线二期起自既有20号线一期机场北站，终点设于南山区白石洲站，线路全长24.8公里，全线采用地下敷设，规划11座地下车站，其中换乘站9座，设计最高运行时速120公里，串联宝安福永、航城、西乡、新安及南山多个片区。

作为服务深港科技创新合作区的市域快线，20号线二期是深圳都市圈建设重要交通动脉。线路建成后将大幅提升宝安、南山跨片区通勤效率，优化城市轨道交通枢纽布局，同时助力沿线城市更新改造，加快推进深莞融合与区域一体化发展。

来源：读特配资杠杆交易