植被都保留了！生态施工的西渝高铁北屏隧道贯通

6月23日，经过建设者1230天的艰苦鏖战，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）北屏隧道顺利贯通配资杠杆策略，为全线如期贯通奠定了坚实基础。

西渝高铁北屏隧道顺利贯通。

北屏隧道地处重庆市城口县，由中铁二院设计、中铁十二局承建，隧道全长7582米，最大埋深765米，洞身穿越炭质板岩、硅质板岩、粉砂质板岩、凝灰质砂岩等多种复杂岩层，地质结构软硬交错、变化频繁。施工区域面临顺层偏压、岩爆、低瓦斯等多项不良地质风险，多重复杂工况交织，极大增加了工程施工与安全管控难度。

面对施工挑战，中铁十二局项目建设团队通过整合地质雷达、TSP超前预报、超前水平钻探、三维激光扫描等多元探测技术，全方位立体化研判围岩变化规律，动态优化施工方案，实现地质条件与施工工艺精准适配。

同时，项目将生态保护贯穿工程建设全过程，全力打造绿色生态高铁工程。在隧道进洞施工环节，项目创新采用新型组合支护工艺替代传统开挖模式，最大限度保留原始山体地貌与植被生态，实现进洞施工生态“零开挖”。

据京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部党支部书记姚云晓介绍，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、广安市、重庆市合川区、北碚区引入重庆枢纽重庆西站。目前，西渝高铁康渝段正加速推进，隧道已贯通56座，桥梁下部结构完成217座，正全面进入架梁、站房及四电工程建设关键阶段。

西渝高铁建成通车后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁及在建的渝昆高铁等多条干线铁路互联互通，进一步完善中西部地区高速铁路路网结构，极大便利沿线群众出行。

上游新闻记者 黎静 京昆高速铁路西昆有限公司供图配资杠杆策略